辍学少年成为叉车司机

个子高，身板结实，长相敦厚，话语不多，眼前的马贵帮一副忠厚的老大哥模样。

马贵帮来自四川广元农村，小时候就很热心乐于助人，经常帮乡邻做善事。1999年，他以优异的成绩考入当地一所县中学，可家里不幸发生火灾，懂事的他悄悄收起录取通知书，把唯一的学习机会让给了弟弟。

辍学后，他外出打工，在广元一家公司当仓管员，负责管理出入仓库的物料，物料运送由叉车司机进行装卸作业。马贵帮觉得，仓管员如果能开叉车，可以节省人力成本，且开叉车是一份技术活，初入职场的他，也渴望能有一技傍身。

有了这种想法，加之看到叉车司机驾驶叉车从容自如，动作帅气，学会开叉车成了马贵帮梦寐以求的工作。

很快，他打听到报考叉车证的途径，并果断报了名，利用业余时间学习叉车驾驶。2001年马贵帮顺利拿到了叉车驾驶证，但由于岗位限制，他鲜有操作叉车的机会。

2002年，为了能有更多机会开叉车，马贵帮跳槽到陕西省输送电力工程公司做仓管兼叉车司机。单位主管及同事对他的评价是“工作非常敬业”。年底，他因操作叉车零事故和冒雨返回公司抢救物资等优异表现，被授予“优秀员工”和“最佳模范员工”的光荣称号。

2008年，汶川大地震毁了马贵帮家里的房子。得知这个消息，马贵帮立即辞掉工作回到老家安抚父母。当时，他的弟弟远在深圳，因工作忙没时间回家。马贵帮与父亲两人，一锤一锤打地基，一砖一瓦建起了一栋两层楼的新房。

房子建好后，家人极力要他留在四川，方便常回家看看。于是，2011年5月，马贵帮加入成都富士康，成为一名叉车司机。

没有金刚钻，不揽瓷器活

从仓管员到叉车司机，马贵帮刚入职，就遇到了一大挑战：对园区叉车的车型不熟悉、操作技能不熟练。

当时正值富士康在成都建厂初期，园区到处堆放着建筑材料。没有练车场地，他就自己手提肩扛移走物料，腾出一块空地，并用废旧栈板设置障碍，模拟各种驾驶难度。

工作间隙和休息时间，他坐上驾驶室，经常在大太阳底下练车练到汗流浃背。他还主动结交园区的叉车高手，向他们学习操作技巧。

有兄弟单位需要叉车司机支援时，他总是有求必应，“挑战练习的机会又来了，我决不能放过！”

后来，他在完成本职工作后，不等别人开口就主动“请战”。从慢到快、从颤颤巍巍到稳稳当当，经过两个多月的操练，马贵帮的叉车操作技术就和园区高手不相上下，主管和同行都夸他是“老司机”。

“要想提升车技，必须勤学、多练。”在马贵帮看来，开叉车与其它技能一样，需要不断向高手学习、不断挑战自我，才能有所提升。

2013年，园区一个单位有一批自动化设备需要搬运，但这些设备精密易损，搬运作业要承担巨大的压力和风险，该单位的叉车司机无人敢承揽这项任务。

“当时，他们部门主管找了徐召军课长请求支援，课长把这个消息告诉了我和同事沈伟，并提醒我们相应的风险和压力。我俩还是选择接受这一重任。”

俗话说，“没有金刚钻，不揽瓷器活”。虽然马贵帮和沈伟叉车技术较好，但这项无人接手的任务一开始作业，就遇到了重重困难。

“不少设备已达到叉车作业的最大吨位2.5吨，叉车很难叉起，更别说搬运了。”随后，他们换了长叉，才成功叉起设备，但由于设备重量已达承载极限，如何保持平稳作业是需要解决的第二个难题。

不同的设备，形态、体积各不相同，马贵帮与沈伟费了很大功夫才找到各自最佳的受力平衡点。接下来就是运输了，远距离运输对驾驶员的技术、体力和耐心都是极大的考验。“只有每个环节做到最好，才能保证万无一失。”

经过半个月的摸索和努力，他们终于成功将这批贵重的自动化设备完好无损地搬运至指定地点。这场挑战极限的考验，让“马贵帮叉车技术了不得”的消息传遍园区，他一下子成了单位的红人，从此“生意”不断。

谈到这次大胆的举动，马贵帮笑言，“当时只想着这活儿不接心里不踏实，责任总得有人来承担，不能因为害怕就不去做。”

获评“全国五一劳动奖章”

自从事叉车驾驶作业以来，马贵帮一直保持着“0事故”的传奇。他过硬的叉车技术深受主管重视，每次部门需要培养新的叉车司机，主管就会交给他带。

“开叉车，安全是第一位的。”马贵帮经常强调，学会开叉车并不太难，难的是“0事故”，要做到人安全、车安全、料安全，首先要摆正心态。

“名师出高徒”，迄今为止，马贵帮已经为园区培养出众多优秀叉车司机。2014年，园区消防暨工业安全部举办叉车司机培训班，需要技术精湛的叉车司机当教员，徐召军课长特地向主办方推荐了马贵帮。

马贵帮欣然应允。这次培训与平时带徒弟有很大区别。一是时间紧，每个学员的培训时间只有30小时；二是学员多、基础参差不齐，很多人连方向盘都没有摸过；三是每部叉车上只能坐一个人，教练不能像轿车教练坐在旁边指点并作紧急控制。

“减速！右转！回正!”训练场上，马贵帮眼疾口快、不厌其烦地指导和纠正学员的动作，经常讲到口干舌燥，喉咙沙哑。“讲两个小时的课，比上一天的班还累。”他说，当过叉车教练后，才深刻体会到当初教自己操作叉车的师傅有多不容易。

三个月的时间，马贵帮为公司培养了80余名合格的叉车司机。主办方称赞，“这次培训效果很好，通过率超过98%。马贵帮很有耐心，对一些资质差点的学员，他还会为他们开小灶。”

有道是“台上一分钟台下十年功”。2014年，马贵帮走出厂区对外展示他积累十余年的功力。他报名参加了成都百万职工技能大赛之叉车比赛，在叉车理论和实操考试中一举夺冠。2016年，他再次在百万职工技能赛中蝉联冠军。

谈到这两次比赛，马贵帮很谈定：“和平时一样，只是抱着锻炼的心态参加，不在乎会不会拿奖。我没有什么诀窍，不过是开得慢一点稳一点而已。”

2015年，由成都市总工会和成都园区工会推荐，他获得“四川省劳动模范”荣誉称号。

2016年，他再次在“成都市百万职工技能大赛”国防电子叉车比赛中夺冠，同年，他获得“成都市技术能手”称号。

2018年，因本职工作出色，工作稳定性高，作为园区基层员工的优秀代表，由成都市总工会和成都园区工会推荐，他当选四川省第十三届人大代表、四川省总工会第十四次代表大会代表，并获评“富士康之星·工匠之星”。

2019年，他获得“全国五一劳动奖章”。

台上一瞬间的绽放，是岗位上数十年的坚守。当初与马贵帮同时入职的同事，留下来的只剩下他自己。开叉车是他热爱的职业，他打算一直干这一行，干好这一行。

“他办事，我放心。”马贵帮的现任线长吴建军表示，马贵帮不仅技术好，人品也好，他比自己年长10岁，但每次给他安排工作任务都亳不推脱，也从不抱怨，脸上还经常挂着笑容。有主管曾经评价他：“马贵帮人很踏实，是像老水牛一样的优秀工匠。”

对于自己得到的一次次荣誉或头衔，马贵帮很清醒：“比我优秀的人还有很多。在奋斗的过程中，我认识的各行各业的优秀人士，他们都是我学习的榜样。”他也很感谢公司提供的平台，也很感谢主管、同事的肯定。

他打算长期为公司服务，既要在竞技场上为公司争光，也要在平时的工作中不断提升自我。德技双馨，长期坚持，将开叉车做好做到极致，就是不简单，就是了不起！马贵帮秉承的，正是难能可贵的大国精匠精神。