2019年我国牵引车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车(含底盘、半挂牵引车)销量增速(16.91%)21.79个百分点。

在重卡销量方面，2019美国重卡销量为25万辆，我国重卡销量为115万辆。牵引车行业发展前景指出，中美重卡销量比例从2005年的0.94增加到2018年的4.58，其中受2008年金融危机与国内“四万亿”刺激政策影响，中美重卡销量比例2010年最高达到了9.50。

在轻卡销量方面，物流运输类中重卡承担着全国半数以上的公路货运， 其销量与公路货运量和公路货物周转量等指标紧密相关。2019年全国社会物流总额为252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%；受人均可支配收入增长及电商快速发展等因素影响，以电商快递、电子商品、冷链及健康医疗等高附加值的产业物流运输量增幅较快。

目前，我国前十大牵引车生产企业合计市场份额占比达到98%以上。牵引车行业发展前景指出，排名前五的企业分别是一汽解放、陕汽、东风、重汽、福田，市场份额占比分别为36%、16%、15%、13%和8%。我国牵引车行业中，前五企业排名较为稳定，其他企业排名变化较大，但可发展空间较小。

2020年1月26日，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2020颁布，相对于已执行12年的GB1589-2010，货运车辆的外形尺寸限值有所放松，取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制；增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型；对于车辆的总重、轴重规定变化不大。

虽然，我国牵引车取得迅猛发展，但存在的问题依旧不容小觑。具体来说，牵引车行业主要面临四大问题，即企业流普遍不足、落后的方式制约企业快速发展、行业竞争环境进一步趋于恶化、政策的适宜性不足。

长远来看，综合考虑政策、经济、社会和技术对专用车行业的影响，未来一段时间，我国牵引车将处于缓慢上升趋势，至2023年，我国牵引车产量将达到224万辆，以上便是牵引车行业发展前景分析所有内容了。